摘要：只是，《飞驰人生2》是喜剧，《F1：狂飙飞车》是正剧。完成度上，《飞驰人生2》票房有33.61亿，中国年度票房榜第2名。而《F1：狂飙飞车》则是暑假档目前最具欣赏性的好莱坞大片，尽管票房不算太好，但是欣赏性上，完胜《飞驰人生2》。

一个退役多年的赛车手，一事无成，整天吊儿郎当，无所事事。

一名车企的扛把子，却看着自己的车在那里，就是不见起色，玩不转。

一个扛把子眼中的一流青年，嘴上没毛却觉得自己世界第一，觉得自己是未来冠军。

还有一个看起来各种不靠谱的技术宅，从来没有装配过顶级车，却猪鼻子插大葱，装象硬顶。

这样的人组合起来，能赢？

你别说，还真能，最后他们真的拿下了冠军。

这样的故事，在中国，中年赛车手叫沈腾，车企老板是贾冰，小青年是范丞丞，技术咖是张本煜，影片是《飞驰人生2》。

在好莱坞，这个中年赛车手叫布拉德·皮特，车队扛把子是哈维尔·巴登，小青年是戴姆森·伊德瑞斯，技术宅是凯瑞·康顿，电影是《F1：狂飙飞车》。

两个故事，都是陷入中年危机的潦倒汉子，重新振起，将不可能变成可能，完成一个超级励志的逆转人生故事。

只是，《飞驰人生2》是喜剧，《F1：狂飙飞车》是正剧。完成度上，《飞驰人生2》票房有33.61亿，中国年度票房榜第2名。而《F1：狂飙飞车》则是暑假档目前最具欣赏性的好莱坞大片，尽管票房不算太好，但是欣赏性上，完胜《飞驰人生2》。

看完《F1》，原本没打算写什么劳什子，就纯欣赏一下，毕竟与大公联袂在写香港动作片，好久没写院线片了。不过群里的冰水小姐姐，责令必须写一下，还得说说F1的规则之类。迫于美女威势，不敢违抗，不得不从命。身为群主，也很难做的。ε=(´ο｀*)))唉，兄弟们，谁懂啊？！

作为一部赛车题材的影片，原本没啥可说的，但它是布拉德·皮特主演加出品啊。这就让人格外期待了。

毕竟，皮特身为独立制片公司Plan B的老板，贡献出《为奴十二年》《月光男孩》两部奥斯卡最佳影片了。很多人都以为皮特凭借《好莱坞往事》拿下最佳男配角之前，没有摸过奥斯卡小金人，其实不然，他可早就凭借出品人的身份，拿下两个最佳影片的奥斯卡大奖了，含金量十足。

Plan B成立没有多少年，取得的成绩却令人刮目相看，风头之劲，直冲A24。有这样的佳绩，《F1》是值得期待的，尤其是在F1赛车领域，早有“锤哥”克里斯·海姆斯沃斯主演的《极速风流》与马特·达蒙+克里斯蒂安·贝尔主演的《极速车王》珠玉在前。《F1》想必也是一部优质文艺佳作，能帮皮特冲击奥斯卡影帝那种。毕竟，皮特已经好多年没有演过纯正的商业大制作了，而且他已经主演过《点球成金》这样的体育佳作，《F1》大概率可以成为另外一部《点球成金》。

但实际上冲着文艺佳作去看，多少有些失望。因为这部《F1》不仅不是一部文艺片，反而是一部商业爆米花。皮特的演技也没有得到太好的发挥，商业耍帅倒是得心应手。

不过，好消息是，这是一部优质的爆米花电影，足以将同期环球的《侏罗纪世界：重生》干趴下，甚至漫威的《美国队长4》都不配为本片提鞋。

《F1》的导演约瑟夫·科辛斯基似乎名气不大，但是作为汤姆·克鲁斯的御用导演，他拍出过《遗落战境》《凌云壮志2：独行侠》《创战纪》等佳片，口碑相当不错，履历上几乎没有烂片。皮特找他来导，算是找对人了。

单纯的商业制作，是有很大风险的，在IP当道的今天，纯原创、非续集的作品，少之又少，何况还投资3亿美元。上一部这样的电影还是《奥本海默》，那还是诺兰在掌舵。皮特与约瑟夫·科辛斯基还是背负了不小的压力。

好在，约瑟夫·科辛斯基再一次证明了自己。相形之下，汤姆·克鲁斯也当后悔为啥《碟中谍7/8》没有找科辛斯基来合作，结果将这个系列搞成了不完美落幕。

《F1》的故事一点都不复杂，甚至是俗套。

中年危机的赛车手，已经远离顶级赛车多年，连想都不敢想还能重回赛场。结果，一个同样充满了失业危机的车企老板找上门来，充分信赖落魄大叔，相信他能赢下顶级赛事的冠军。

《飞驰人生2》里是生产老头乐的贾冰，硬拿出一笔钱，让沈腾去组队参加巴音布鲁克拉力赛，最后博一回。当然，贾冰这么做，也是为了满足自己儿子范丞丞的愿望。

《F1》里，是哈维尔·巴登身为F1车队的经理，由于车队连续排名末尾，车队背后的董事会计划取消车队，不再玩了。要想车队存在，必须拿下名次，用成绩来说话。

所以，这是一个有关“自我救赎”的故事，一个老男人要重新证明自己的故事，很套路。甚至，连故事的波折都差不多，先是团队之间的磨合要出现点问题。《飞驰人生2》里是沈腾与车队小年轻范丞丞之间要有点矛盾。然后，是车队需求要与技术宅能力发生问题。《飞驰人生2》里是车辆与张本煜的设计能力之间的问题。

换到《F1》里，是布拉德·皮特加入车队，因为年龄太大，退出太久，只能成为二号车手，打辅助。老资格的加入，势必要与自视甚高的一号车手年轻戴姆森·伊德瑞斯产生矛盾，关系要磨合，组队的矛盾就出来了，成为影片的第一个波折。等有了默契，然后又是赛车要改造，需要技术咖凯瑞·康顿拿出新方案。这个过程，是第二个波折，车子一定要适配最终的比赛，技术宅一定要完成任务。在摩擦的过程中，皮特还与康顿之间还节外生枝，磨合磨上了床，搞出了感情来。爆米花嘛，一定要加上点感情。康顿尽管不年轻了，但还蛮知性的，片中配得上痞帅的皮特，表现还不错。

差不多的故事，其实也不存在谁抄袭谁的问题，说《F1》抄袭《飞驰人生2》，也不太可能。

那为什么故事这么相似呢？

无他，唯套路尔。

体育片嘛，赛车嘛，矛盾逐步展开，就得先解决内部矛盾，然后解决内外之间的初步矛盾，最后是解决外部大矛盾，有个递进的过程。这就势必是要先磨合团队，然后磨合车队，最后杀出冠军。

别管谁来创作，都得这么来。爆米花的标准俗套。

《极速风流》与《极速车王》倒是没有按这个路数演，那是因为人家是文艺片，有原型，按照原型的真实经历去改编就行了，不需要套路化，但故事也就没那么好看了。

标准套路里，还得出现一个叛徒。《飞驰人生2》里是魏翔，《F1》里是股东之一的托比亚斯·门基斯。他们叛变的手段不同，但目的都是想搞垮车队，不让车队好好参加最终的大赛，或者参赛了也拿不到好名次。魏翔是想拉拢沈腾跳槽。门基斯是想踢掉哈维尔·巴登，重组车队。

这种标准套路化的电影，想要拍得好看，也挺难的。《飞驰人生2》走的是小品路线，用一个又一个的搞笑段子来填充时间，然后慢慢积累情绪，最后走向爆发。因为是春节档影片，又因为有沈腾，还因为是韩寒，结果最终票房相当不错，与实力不相匹配，本不值得这么高。

《F1》的最终票房大概也会与实力不相匹配，毕竟现在已经落后《侏罗纪世界：重生》一截子了，很不应该的。很明显，《F1》更精彩，这种精彩在于它充分利用了技术手段，将电影元素发挥到极致，让电影真正还原为电影，真正将观众抓进画面与故事之中，产生共情。用冰水小姐姐的话讲：“有没有坐在皮特腿上的推背感？”

电影请来了配乐大师“寂寞大神”汉斯·季默来为电影配乐，无疑是一种巨大的加持，全片机械的轰鸣与寂寞大神的近乎嘈杂的音效相配合，真的有种不是坐在电影院，而是坐在赛车场的观众席上的既视感。不是在看电影，而是在F1赛事现场。

电影是画面的艺术，《F1》非常巧妙又合理地运用了摄影的技巧，大幅采用特写镜头，动不动就是皮特硕大的脑袋充满了整个画面，然后动辄是坐在赛车中的第一视角，这样的摄影手法给人带来了极大的视觉冲击力，有很大的压迫性，让人不自觉地被皮特征服，何况他还那么帅，还让人不自觉地感受到了F1赛车的极速感。

尽管坐在电影院里一动不动，但是赛车场的速度感，现场的氛围感，扑面而来，极速狂飙的压迫性，空气卷起的激流感，几乎让人感动窒息。

这种感觉，上一次这么强烈，还是《香水》。它能够将味觉透过画面传达出来，明明没有味却让人感受到了强烈的香味感。

《F1》也是，明明坐在那里不动，却感受到强烈的速度感。

这就是电影的本质，也是好电影的本质。能够让人身临其境，感同身受，而且还不是恐怖片的那种很苛意的jump scare手法，它就是用纯粹的技术手段，纯粹的电影手法让你入局，让你入迷，让你沉浸其中，让电影成为真正的电影。

看《F1》最好去IMAX影厅，那种怼脸的感觉，才是真的爽。

下面，聊一下《F1》里涉及到的赛车规矩与故事细节的问题。

F1怎么分输赢？

赛车嘛，当然是谁跑得快，谁先到达终点谁赢。本质上，就是这么简单。

但问题是F1是一个车队，既要有个人冠军，还要产生车队冠军。一个车队有两辆车，如果一个车队里一个以第一名完成赛程，另外一名却排末尾。而另外一个车队，尽管没有拿到第一名，但是却占据了两人都占据前列。那么，前一个车队就只有个人冠军，而第二个车队则拿下了车队冠军。因为总积分高嘛。

再就是，F1之所以叫F1，它的全名是世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），F1是简称，它是国际汽车联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。

所谓“方程式”，就是F1不是全年只比赛一场，而是全年在世界各地有不同的场次，而且各个赛场还有不同的特色。比如，摩纳哥蒙特卡洛赛道，被誉为是“城市街道的极限挑战”，因为全长仅3.337公里，是F1最短赛道。狭窄多弯的街道布局（含19个弯道）要求车手在0.5米宽的缓冲区中精准操控，时速常低于80公里，却因连续S弯成为超车禁区。这里更像“移动障碍赛”，容错率几乎为零。

再比如，意大利蒙扎赛道，被誉为“速度之王的诞生地”，因为这里以306.72公里单圈长度和360公里/小时极速闻名。赛道拥有全F1最长的1.1公里大直道，配合低下压力调校，让赛车如贴地飞行。高速弯角（如Parabolica弯）考验空气动力学极限，堪称“发动机性能晴雨表”。

还有，比利时斯帕赛道。被誉为“自然地貌的鬼斧神工”，因为这里有7.004公里的赛道横跨阿登山区，落差达102米。Eau Rouge弯以27%坡度与190公里/小时的冲击力著称，车手需承受4G横向加速度。多变天气（晴天与暴雨仅一墙之隔）更添悬念，被车手称为“驾驶技术分水岭”。

此外，还有阿布扎比亚斯码头赛道，被称为“沙漠明珠的夜战传奇”，赛道温度稳定在35℃左右，极利于轮胎性能预测。还有上海的“上赛道”，因为建成时间较晚，因此充满了科技，赛道复合型沥青配方是检验轮胎磨损度的极佳标准。

因为巡回的比赛场次多，冠军的算法，就会显得稍微复杂了点。其实也简单，单一赛场上，已经有本赛场的冠亚军及排名。整个赛季下来，所有的场次加一起，就得拼积分了。积分最高的个人，就是年度个人总冠军。而综合积分最高的车队，就是年度总冠军车队。

《F1》里的皮特及他所在的车队，是不敢奢求拿总冠军的，他们只希望能够拥有积分，车队不被取消就OK。如果能够拿到某一赛场的单场冠军，那就是锦上添花，是绝对的胜利了。冲击单场个人冠军，也是《F1》里的终极目标。至于跟汉密尔顿、维斯塔潘这种绝对的顶级赛车手，压根就没有敢想象能够PK掉他们。这些大神，在本片里都以自己演自己的方式客串了一下。

每场比赛都有很多车参加，但只有前十名才拥有积分。所以，《F1》的开头，皮特刚参加进来时，追求的是车队的车子能够进入前十，能够拥有积分，就是完成初步任务了。

具体车次排名的积分如下：

年度总冠军嘛，就拼积分咯。这是一个简单的数字游戏，先看每场的排名，最后相加。

注意，F1比赛其实比的是车，开车的人反倒在其次。所以，当一名车队成员受伤，是可以更换队员参加下面的比赛的。《F1》里的戴姆森·伊德瑞斯就因伤，退出了一段时间，然后车队派出了替补选手，继续参赛。

F1赛车为啥长得奇形怪状？

赛车嘛，比赛的是速度，这就要求一切都要为了速度而展开，一切都要为速度让步。

高速飞奔的F1赛车，速度达到每小时300公里以上的速度，几乎可以追上高铁的速度，很吓人的。

这就要求，赛车的一切设计，都得为了追求达到最高速度。F1赛车长成现在这样，其实是N年多来的摸索摸出来的最终结果。因为只有这样，才能最大程度减轻风阻，好让赛车达到极致的速度。

底盘要低，重心向下，几乎是贴地飞行，这样才能稳。车身基本上由碳纤维组成，重量足够轻，但是又不能飘，要起到好处地达到平衡。车子看似怪异，其实整车除了四个硕大的车轮，剩下的几乎就像一支梭镖，车体是很间接的筒式结构，细长的身子极大减少了风阻。车身采用流线型，也是最大程度减少与空气的摩擦，好让赛车能够快速刺破空气，划空而行。

再有，《F1》里有个重大情节，就是赛车改动前翼的设计，被举报选用了其他厂家的材料，被赛委勒令改回原来的设计，不得采用新设计。这个是咋回事？

上面说了，比赛其实是比的是车子，赛委只认车，赛季初定下了这台车，那么就得是这台车，任何变动必须经过审批才行，换驾驶员倒在其次。而且，车子必须是独立设计，组成之前可以采用外部引擎，但一旦报送，就不得采用外援，不得采用外部材料与设计。片中涉嫌采用其他厂家的材料，就是被怀疑利用外援，这个是绝对被禁止的。《飞驰人生2》中的沈腾也遇到了同样的问题，被怀疑比赛过程采用外部材料，因此被取消了成绩。

F1车队，看队名：法拉利车队、麦克拉伦车队（也翻译为迈凯伦）、威廉姆斯车队、保时捷、宝马、本田、美洲豹、奔驰、雷诺......

怎么看起来像是一堆车企？

没错，就是车企。F1车队不是赞助商，它就是这些车企为了参赛，自己打造的车辆，然后组建了自己品牌的车队，进行参赛。像法拉利、保时捷、宝马等车企，是有专门的生产线，专门设计并生产赛场，专门用于比赛，商用车是另外的生产线。麦克拉伦、威廉姆斯车队作为车企，本身就是围绕赛车打造的。这样子，你法拉利的车子，居然使用外援，用其他车企的材料，都不仅仅是违规的问题，简直是奇耻大辱。但处于尾部的新车队，因为自己实力不济，为了成绩，有时间就会作弊，偷偷采用新材料。

至于《F1》片中的一些战术问题。

因为比赛除了个人赛，更重要的是车队。一个车队，赛车手有三人，一名一号车手，一名二号车手，还有一名是试车手，也是正式比赛的替补队员。另外，一支完整的车队，除了赛车手，还包括一整支后勤队伍。

一个场地，完整比赛需要跑上几十圈，这个过程中，一台车子是不可能在不加油的情况下完成这些赛程的。高速运转的车胎，由于使用了极致，也坚持不了那么久。所以，在比赛的过程中，必须要停下来去加油、换胎。而且，雨天了要换雨胎。还要根据赛场地面的软硬程度，随时更换成软胎或者硬胎。这些都属于比赛的正常部分。也是车队调整比赛计划的大好时机。

《F1》中，就有其他车辆都进站换胎而皮特却利用自己的硬胎坚持继续跑，趁别人换胎时间，自己把排名往前提的桥段。

一个配合默契的车队，从车辆进站到换胎完成，往往只需要几秒钟。但是，赛场上的车速，0.1秒已经足够开出很远了。

皮特的策略之一，就是将车胎利用到极致，尽可能减少进站时间，然后趁别人换胎的间隙，自己继续猛冲，以提高自己及车队的排名。

再有，皮特不是二号车手嘛。一个车队里，基本上是力保一号车手的成绩，二号需要为一号打配合。这样二号就需要牺牲一些自己的成绩。皮特作为二号车手，就充分利用自己的身份，使用一些手段去为一号保驾护航。

其中一个手段，就是找准进站与出站的时间，在出站时，恰到好处地卡在排名靠前的车辆前面，而且故意压低速度，去挡住这些车辆的路，压制他们的速度与排名。这个是合法的手段。

其二，是采用擦边的技术，去制造混乱。其中之一，是故意在转弯时，将车开出马路，用车轮压到路边的石子，然后将石子甩到路面上来，为后面的车子制造麻烦。后车为了躲避，或者为了稳住车子，必须要降速。这个手段其实是很不道德的，因为这样做为整个比赛增加了很大的危险。但是你又说不出来他这么搞是故意的，还是真的无意中碾到了路边，不小心带出了石子。

其三，是在犯规的边缘疯狂试错。这其实是第一个手段的延续，目的还是为了压制后面车辆的速度。而要压制第一名与第二名的速度，就得将车子落在最后面，让第一第二名以套圈的方式追上来。

这个时候，其实赛制上是有明确规定的。被套圈的车辆，当第一名冲过来的时候，必须要减速并让出车道。

这里，就得引出旗语的问题了。当被套圈的时候，赛场会亮出蓝旗，告知被套圈的车手应该减速让行，必要时要让出赛车道。三次亮旗不听从指挥吗，就要受罚。

皮特是故意压速的，所以他会在前两次亮蓝旗的时候，苛意压低速度，故意不让出赛道。目的就是为了保第一名利用他压速的时间内，将排位追上来。

这是一个战术的问题。

另外一个战术，是充分利用尾流的问题。

这个，要涉及一点空气动力学的问题了，或者是流体力学的问题。我们都知道大雁迁徙的时候，往往会排出“人字形”来，或者是一个倾斜的“一字型”。大雁为什么要这么排列呢？这就是它们充分利用了空气动力学的机制。在大雁飞过来之前，空气是平整的一大块气团，第一只大雁过来，是需要“破风”的。它需要用尖尖的嘴巴与脖颈，将空气刺出一个洞来，好让自己穿行过去，这就是“破风者”。所以，第一只大雁往往需要付出更多的体力，打破风阻，而风一旦被它刺破以后，就在它的身后形成一个喇叭状的风口，气流在喇叭口边缘高速旋转，形成一种向上的浮力，以及向前的推动力，这就是尾流。紧随其后的大雁，就可以坐在这个喇叭口上，充分利用尾流带来的浮力与推动力，好节省自己的体力。这样，只需要坐在尾流上，挥动翅膀向前就行了，不需要更大的力量让空气往上拖住自己。

千万不要小瞧这个尾流，它可以节省很大的体力的。尤其是小雁来说，很有助益，而破风的大雁必须是最有力量的那一只才担当得起。当大雁换阵型的时候，往往也是更换排头雁的时候。所以，大雁往前飞，那个“人字形”，就是第一只大雁形成的尾流的作用，然后第二只大雁又形成一个新的尾流，后面逐渐叠加，就在空中形成了一个大大的喇叭口，也就是人字形。

自行车比赛，第一名往往也被称为“破风者”，道理是一样的。长跑也是一样，排在最前面的一位，往往要耗掉更多的体力，遇到的风阻更大。躲在破风者后面的第二、第二名就会获利。所以，一支完整的比赛队伍，起步阶段的“破风者”往往要做出牺牲，等到了冲刺阶段，要让位给体力更为充沛的队友。

而《F1》中，等到最后阶段，排在前面的车手，往往会采取防守。这个防守，就是要让自己的车子来回摆动，一是为了压制后面的车辆，不让对方超过自己。二来就是避免制造尾流，被后面的车辆利用。

皮特的配合，就是要充分制造尾流。先让一号车跟着自己，在自己的车后一侧，在自己制造的尾流里好借力，节省动力。等到拐弯的时候，自己突然让出车位，而处于尾流中的一号车手，就可以突然起速，充分利用这股尾流，为自己加速，然后两种速度叠加一起，相当于突然弹射，被快速甩出去。千万别小瞧这一点点助力。要知道0.01秒，就足以改变最终排位了。所谓车队配合的意义，也就在这里。

片中，皮特为了给队友保驾护航，甚至不惜制造交通事故，而且非常巧妙，让赛委都判断不出是故意制造，还是无意碰撞。

皮特牺牲掉自己，靠车辆碰撞，制造出“红旗”事件。这里就得引出新的旗语。

其实，赛场上，除了上述的蓝旗之外，还有红旗、绿旗、黄旗、白旗、黑旗、黑白对角旗，黑白方格旗、黑底红圈旗、红黄竖条纹旗，这些不同的旗帜。

简单说几个常用的吧。开汽车，都讲究红绿灯，就是红黄绿三色的交通灯。赛场上的红黄绿三种旗帜，跟红绿灯的三色可以直接对应。

红旗打出来，就是停止比赛，全体赛车一律进入维修站，原地等待。这种情况一般是赛道上发生重大事故，赛道无法进行正常比赛。

绿旗打出，就是恢复比赛，“绿灯行”嘛。这意味着赛道上的障碍被清除，可以畅行。

黄旗打出，是警示，提醒赛手注意前方，要小心驾驶。“黄灯出来等一等”嘛。这种情况，往往是前方出现故障车，阻碍了车道，但不足以影响比赛。影响比赛就亮红旗了嘛。当黄旗停止不动，说明障碍不在赛道上，或者在赛道的一侧，整体不影响比赛，但通过时要注意安全。如果黄旗不断摇动，则意味着故障停在了赛道上，需要后面的赛车手注意变道。还有，出现黄旗的时候不允许超车的。如果前面交通不畅，发生了拥堵，那么摇动的黄旗会变成两面，一起摇动。

红黄竖条纹旗打出，也是提醒车手，前面道路上存在湿滑，或者有油迹，需要车手小心驾驶。如果旗帜处于摇动状态，说明湿润路段就在前面不远。

白旗打出，是提示车手前面有慢行车辆，比如救护车，或者拖车，需要车手小心驾驶，并适当减速。

黑白格子旗打出的时候，是比赛结束。当冠军车冲线的时候，黑白方格旗会被挥舞起来。当冠军车过去之后，对于后面的车，黑白方格旗会静止出示，不再挥动。完赛之后，所有赛车必须要回到维修站，等待检测，以确保符合比赛的各项规章制度。

后面几面旗不太常用，就不说了，感兴趣的自行搜索好了。

总之，每面旗帜打出的时候，都必须要遵守。比如黄旗打出，是不能超车的，你偏偏要超车，那就是典型的危险驾驶，是需要被惩罚扣分的。

《F1》里涉及到了蓝旗与红旗，都是皮特在利用规则，故意搞事。尤其是蓝旗事件，一旦对某辆车打出了蓝旗，就是在告知你后方有车辆高速驶来，并准备超你的车。这个时候，需要你让速、让道。谁让你处于老末，被别人套圈了呢。给你提示了你就得尊重。但是皮特将这个当成自己的战术，故意不让车不让速，故意压制后方来车的速度。这就是在合理利用规则，在犯错的边缘疯狂地进行试探。

包括后面的红旗事件，都是皮特的战术，但是这种手段原本是不应被鼓励的，尽管它在规矩范围之内，但它违背了公德，是职业道德的问题，可是影片偏偏这么大张旗鼓地去试错，进而彰显皮特的智慧。这种行为，也是影片剧本不值得鼓励一面。

本来，励志片，需要弘扬的是正能量，它更应该弘扬那种置之死地而后生的勇气与毅力，这样才真正有精神力量。而在刀尖上跳舞，近乎损人不利己的手段，拿自己的性命开玩笑，拿赛事的安全开玩笑，公开违背职业道德，这种手法并不应该被鼓励。向往赛道上甩石子，苛意制造事故等，都不值得提倡。可是，影片不以为耻反以为荣，毕竟皮特的车队常年老末，似乎充分利用规则也没啥了不起，反正最后是赢了。

不靠硬实力，而是耍小手段，搞小聪明，为了赢不择手段，这样的故事，这样的皮特是不值得鼓励的。电影偏偏将这当成了皮特的智慧弧光的象征，实在是不足为训。

也所以说，这不是一部文艺片，而是纯粹的商业片，为了胜利，不惜一切。这样做，影片是好看了，但是价值观上存在缺陷。整体是正能量，但细节上存在瑕疵。

无论怎么样，《F1》都是本年度目前为止，完成度最好的好莱坞大片。相比较而言《侏罗纪世界：重生》的槽点就更是一箩筐，糟糕到让人无语的地步。

去看吧，《F1》很不错的，记得去看IMAX版。

来源：邑人电影院一点号